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- 品號：3824980
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商品訊息描述
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商品訊息特點
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出版日期:105/01/01
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉朱松╱台中報導】
台中捷運綠線首批2列電聯車，去年完成組裝並通過300多項測試之後，昨（5）日運抵台中港。
台中市長林佳龍說，捷運綠線共採購18列電聯車，其中9列在日本川崎重工組裝，另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝，將有助於落實國車國造。
由於台灣車輛公司的技術移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
林佳龍表示，台中即將進入捷運時代，未來再加上大台中山手線，將形成四通八達的軌道運輸，台中也會因此崛起。
林佳龍指出，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
至於造價，台中市交通局長王義川指出，台中電聯車每列造價1.87億元，與台北木柵線的2億元，及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低，僅高於高雄捷運的1.65億元。
王義川說，台中捷運綠線電聯車，與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，而台中電聯車的車廂間，互相連通，木柵線則無。
台中電聯車每列可載送達536位乘客，木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也比較低。
台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式，與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟，及台北市政府捷運工程網路熱賣商品局長張澤雄等人。
胡湘麟表示，電聯車抵達台中港，是台中捷運工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車，期盼後續工程可順利完成。
台中捷運綠線未來發車班距，目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采，市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。
旺報【記者李怡芸╱綜合報導】
近日台北市家長為了教育局編印的《校園談性：國小兩性教育資源手冊》出現教導「什麼是自慰」而群起抨擊，事實上兩岸性教育教材引起的爭議不少，過去已有北京首部小學生性教育校本課程試點教材《成長的腳步》被批「涉黃」，上海首套性別教材《男孩女孩》甫上市就下架。兩岸的性教育應從何時教、尺度如何界定，一直是教育者和家長共同的困擾。
台北市日前有議員與家長出面反映有小六的性別教育課程引用教育局編印的《校園談性：國小兩性教育資源手冊》，教導「什麼是自慰」並讓男女生一起討論，部分家長因此感到擔憂。此前也有高雄家長圈因西班牙暢銷冠軍繪本《為什麼你跟我不一樣？告訴你長大後身體的祕密》圖片教導男女生性行為，引起家長恐慌，要求學校檢視目前性教育教材。
傳統觀念僅此一檔下談性色變
大陸中小學青春期性教育教材一直備受關注，除了北京、上海首部性教育教材飽受爭議，廣州、河南也傳出因用真人玩偶對學生性教育，而被批尺度過大。大陸西南大學教育學系學者安慧娟就曾指出，中國談性色變的傳統文化觀念下，使得中國的性教育道路並不平坦。
安慧娟也指出，許多國外繪本及性教育做法，因為與華人的國情不同，即使在國外是相當成功的教材，引進中國卻挑戰了道德習慣與社會環境。如英國、法國，5歲的兒童就要全面接受性教育；日本小學第一冊《衛生》教科書封面就有女性和男性的身體和性器官圖，這在中國都屬於較激烈的性意識，就會挑戰社會尺度。
性別教育恐適得其反
此外，性別平等教育不單只是性教育，兩岸近年均在探索如何教育學子從既有的性別刻板印象中解放。去年江西省的《高中生科學性教育》教材因表述「女孩在婚前發生性行為會被『征服』她的男孩視為『下賤』」，已備受爭議；近日，上海推出中國首部小學男生性別教育教材《小小男子漢》，部分專家認為這樣的教材使得「男孩危機」被誇大。
大陸近年甚囂塵上的「男孩危機」，指今日的男孩無論在學業、心理、體質或社會適應方面都遜於女生，此外一些男孩的穿著打扮趨向女性化，讓社會擔憂男孩陽剛氣不足。但部分心理學家也表示，「男孩危機」並不存在於現實，只存在於對支配性男性氣質的懷舊中，「拯救男孩」這樣的心態，恐將兩性的陳詞濫調傳給下一代。
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